Resumen: XPeng se describe, en el comunicado del segundo trimestre de 2026, como una empresa global de Physical AI. Fui al campus de Guangzhou a ver cómo esa tesis aparece en las salas, a escala real.
En el comunicado, XPeng ya se describe como una empresa global de Physical AI. Esa formulación, en los resultados del segundo trimestre de 2026, es lo que quise comprobar en el campus de Guangzhou.
La sede, según la propia empresa, está en Guangzhou. La cotización es en la NYSE y en la Bolsa de Hong Kong. El portafolio que describe en el mismo texto reúne vehículos eléctricos inteligentes, robotaxi y robots humanoides, con una pila propia de chips Turing, modelos y software. Eso es lo que la compañía escribe sobre sí misma. En el campus, esa misma tesis ocupa el espacio a escala real.
Hay una cifra que se puede verificar en ese mismo comunicado oficial de resultados. En el segundo trimestre de 2026, los ingresos de XPeng fueron de RMB 19.740 millones, con un margen bruto trimestral del 20,7%, según la empresa. En el mismo trimestre, las entregas en el exterior superaron las 20.000 unidades, un 81% más en la comparación anual. La compañía afirma además que el negocio en el exterior representó más del 25% de los ingresos en el primer semestre, con un precio medio por encima de 40.000 euros. Registro esas cifras como lo que ella publicó, no como un balance que yo haya rehecho.
Fui a Tianhe para ver, en el mismo edificio, cómo la línea de autos convive con los robots y con los aparatos voladores que la empresa coloca junto a su negocio principal. El comunicado sirve para separar lo que la compañía relata, lo que proyecta y lo que sigue siendo un plan.
Adentro, los autos ya estaban en el showroom a escala real. En el hall siguiente, el IRON aparecía como prototipo, con un plan de lanzamiento que la empresa sitúa en 2027. Más adelante, un salón blanco llevaba el nombre ARIDGE en la carrocería y en el tótem. En la calle, frente a la fachada de vidrio, pasó una van de WeRide. Cada una de esas salas pide un recorte propio. En este texto, lo que me interesa es la tesis que XPeng usa para juntar esas líneas.
Estaba en el distrito de Tianhe con la comitiva del Endeavor China Innovation Tour. La calle del campus se llama 智行路. El logo de la empresa está en la fachada de vidrio. Lo que la compañía llama Physical AI ya ocupaba el espacio cuando entramos: metal, pantalla y producto en el piso.
La tesis, en el comunicado, es amplia. Cubre más que un auto. La empresa presenta vehículos, robotaxi y humanoides como partes del mismo portafolio, y se atribuye una pila propia de chips, modelos y software. En el campus, eso deja de ser solo un párrafo institucional. Se vuelve una secuencia de salas. Veo ahí una compañía que quiere ser mirada por ese conjunto, y que ya expone el conjunto a escala real.
Lo que voy a seguir de aquí en adelante es en qué se convierte cada línea como producto. Los autos ya estaban en la sala. El IRON, en lo que describe la empresa, sigue en el horizonte de 2027. El robotaxi de producción con VLA 2.0 aparece en el comunicado, con más de 2.000 pedidos internos de prueba en Guangzhou. La van que fotografié en la calle era de WeRide, una línea distinta. ARIDGE entra por lo que estaba escrito en el salón, no por un plan que yo haya visto detallado en el comunicado.
Me quedo con la formulación de la empresa, atribuida a ella, y con lo que el campus muestra de esa formulación. La tesis de Physical AI es solo el punto de partida de esta visita. Lo que vi en los autos, en el IRON, en el hall de ARIDGE y en la calle está en el compilado: https://meirinho.com.br/es/blog/xpeng-por-dentro-physical-ai-guangzhou/