Resumo: A XPeng se descreve, no comunicado do segundo trimestre de 2026, como empresa global de Physical AI. Eu fui ao campus de Guangzhou ver como essa tese aparece nas salas, em escala real.
No papel, a XPeng já se descreve como empresa global de Physical AI. Foi essa formulação, no comunicado de resultados do segundo trimestre de 2026, que eu quis conferir no campus de Guangzhou.
A sede, segundo a própria empresa, fica em Guangzhou. A listagem é na NYSE e na Bolsa de Hong Kong. O portfólio que ela descreve no mesmo texto reúne veículos elétricos inteligentes, robotáxi e robôs humanoides, com uma pilha própria de chips Turing, modelos e software. Isso é o que a companhia escreve sobre si. No campus, essa mesma tese ocupa o espaço em escala real.
Há um número verificável nesse mesmo comunicado oficial de resultados. No segundo trimestre de 2026, a receita da XPeng foi de RMB 19,74 bilhões, com margem bruta trimestral de 20,7%, segundo a empresa. No mesmo trimestre, as entregas no exterior passaram de 20.000 unidades, alta de 81% na comparação anual. A companhia afirma ainda que o negócio no exterior respondeu por mais de 25% da receita no primeiro semestre, com preço médio acima de 40.000 euros. Registro essas cifras como o que ela publicou, não como um balanço que eu tenha refeito.
O motivo de ir até Tianhe era ver, no mesmo prédio, como a linha de carros convive com os robôs e com os aparelhos voadores que a empresa coloca ao lado do negócio principal. O comunicado serve para separar o que a companhia relata, o que ela projeta e o que ainda é plano.
Do lado de dentro, os carros já estavam no showroom em escala real. No hall seguinte, o IRON aparecia como protótipo, com um plano de lançamento que a empresa situa em 2027. Mais adiante, um salão branco levava o nome ARIDGE na carroceria e no totem. Na rua, em frente à fachada de vidro, passou uma van da WeRide. Cada uma dessas salas pede um recorte próprio. Neste texto, o que me interessa é a tese que a XPeng usa para juntar essas frentes.
Eu estava no distrito de Tianhe com a comitiva do Endeavor China Innovation Tour. A rua do campus se chama 智行路. O logo da empresa está na fachada de vidro. O que a companhia chama de Physical AI já ocupava o espaço quando entramos: metal, tela e produto no chão.
A tese, no comunicado, é ampla. Ela cobre mais do que um carro. A empresa apresenta veículos, robotáxi e humanoides como partes do mesmo portfólio, e atribui a si uma pilha própria de chips, modelos e software. No campus, isso deixa de ser só um parágrafo institucional. Vira uma sequência de salas. Vejo aí uma companhia que quer ser olhada por esse conjunto, e que já expõe o conjunto em escala real.
O acompanhamento, daqui para frente, é o que cada frente vira em produto. Os carros já estavam na sala. O IRON, no que a empresa descreve, continua no horizonte de 2027. O robotáxi de produção com VLA 2.0 aparece no comunicado, com mais de 2.000 pedidos internos de teste em Guangzhou. A van que eu fotografei na rua era da WeRide, uma frente distinta. A ARIDGE entra pelo que estava escrito no salão, não por um plano que eu tenha visto detalhado no comunicado.
Fico com a formulação da empresa, atribuída a ela, e com o que o campus mostra dessa formulação. A tese de Physical AI é só o ponto de partida desta visita. O que eu vi nos carros, no IRON, no hall da ARIDGE e na rua está no compilado: https://meirinho.com.br/blog/xpeng-por-dentro-physical-ai-guangzhou/