Cheguei à tarde ao campus da XPeng, no distrito de Tianhe, em Guangzhou, numa rua que se chama 智行路. Estava com a comitiva do Endeavor China Innovation Tour. Na fachada de vidro, o logo da empresa. Do lado de dentro, o que a companhia chama de Physical AI já ocupava o espaço em escala real: carros no chão e no teto, humanoides e cães-robô no hall seguinte, e um salão branco com aparelhos da ARIDGE.
Este texto junta duas coisas. De um lado, o que a própria XPeng publicou no comunicado de resultados do segundo trimestre de 2026, com os números e os planos que a empresa atribui a si mesma. De outro, o que eu vi no campus. Onde um número ou um ano de lançamento é projeção da companhia, eu deixo isso explícito.
Começo por um número verificável. No segundo trimestre de 2026, a receita da XPeng foi de RMB 19,74 bilhões, com margem bruta trimestral de 20,7%, segundo o comunicado oficial de resultados da empresa. No mesmo trimestre, as entregas no exterior passaram de 20.000 unidades, alta de 81% na comparação anual. A empresa afirma ainda que o negócio no exterior respondeu por mais de 25% da receita no primeiro semestre, com preço médio acima de 40.000 euros.
A empresa que se apresenta como Physical AI
A XPeng se apresenta como empresa global de Physical AI, com sede em Guangzhou, listada na NYSE e na Bolsa de Hong Kong. No mesmo comunicado, descreve um portfólio de veículos elétricos inteligentes, robotáxi e robôs humanoides, e uma pilha própria de chips Turing, modelos e software. É a tese que a companhia coloca no papel. No campus, essa tese aparece em sala, em metal e em tela.
Eu fui até lá para ver como uma empresa de carros encena, no mesmo prédio, os robôs e os aparelhos que ela coloca ao lado da linha principal. O comunicado ajuda a organizar o que é relato, o que é meta e o que ainda é plano.
Carros, robotáxi e o que a XPeng projeta
No comunicado do segundo trimestre, a empresa detalha a linha e as metas de entrega. O modelo GX teria passado de 7.000 unidades em julho no mercado doméstico, segundo a própria XPeng. O mesmo texto falava em lançamento e entregas do G9L na China em setembro. O L03, um SUV-cupê, tinha entregas no exterior previstas para o quarto trimestre, e a meta da empresa era ultrapassar 40.000 entregas trimestrais no exterior. Tudo isso é o que a companhia relatava ou projetava naquele comunicado, não um balanço que eu tenha conferido depois.
A XPeng também descreveu o modelo VLA 2.0 de assistência à direção, com a primeira grande atualização na China a partir do fim de agosto de 2026, e um robotáxi de produção com VLA 2.0, com mais de 2.000 pedidos internos de teste em Guangzhou. Esse robotáxi é o que está no comunicado da empresa. Na rua, em frente ao prédio, o que eu fotografei foi uma van da WeRide, e eu conto isso mais abaixo, no que vi no campus.
A robótica e o plano do IRON para 2027
O negócio de robótica, segundo a empresa, levantou mais de US$ 900 milhões, com valuation pós-dinheiro acima de US$ 6,3 bilhões. São cifras da própria XPeng, no comunicado do segundo trimestre.
No mesmo texto, o chairman e CEO He Xiaopeng fala em lançar o humanoide IRON em 2027, com entregas em escala na China e no exterior para varejo e serviços. É o plano da empresa. Não trato o lançamento de 2027 como fato realizado.
No campus, essa frente deixa de ser só um parágrafo de resultado. Eu estive ao lado de um protótipo físico do IRON. A entrega comercial, no que a companhia descreve, continua no horizonte de 2027.
O que vi em Guangzhou
O campus fica em 智行路, em Tianhe. Ficamos mais de duas horas ali, à tarde.
O showroom coloca os carros no chão e também no ar. The Next P7 preenche uma parede e um teto de LED (IMG_1804) e, mais adiante, aparece no hall envidraçado com a porta aberta (IMG_1863). Um GX cinza está no chão, com as portas abertas, e um carro preto pende de cabeça para baixo no teto (IMG_1864). No palco, a linha de modelos fica sob a luz, e o mesmo alinhamento aparece de novo na tela acima (IMG_1827). Há também uma maquete de loja, com o logo e o nome XPENG no alto (IMG_1842). Num canto, um chassi de elétrico fica exposto, com um braço robótico no teto (IMG_1832).
No hall de robótica, eu estive ao lado de um protótipo físico do IRON. É um bípede branco, de traje texturizado e viseira escura (IMG_1848). O painel atrás traz 铁人IRON / IRON Released e marca 2024. Aquele ano é o do anúncio, feito no XPENG AI Day, não o da entrega comercial. A máquina que eu vi é um protótipo. O plano de lançamento, como a empresa descreve, continua sendo 2027.
No mesmo hall havia outra unidade: um humanoide prateado, com 03 e BATTERY INSIDE no peito (IMG_1858). É uma unidade diferente do IRON. Numa das fotos, esse prateado aparece diante do painel Innovation Journey, com a linha PX / 小白龙 ilustrada (IMG_1845). Os cães-robô físicos da linha PX, 小白龙, estavam no chão do hall: um PX1 à frente de um painel que registra 2020 e 1st Generation (IMG_1852), e outro da mesma linha, de frente, com o logo X no peito (IMG_1853).
Depois dos carros e dos robôs, o campus abre num hall branco, com um teto em grelha de claraboias. No chão, um aparelho preto de seis rotores. No alto, outro módulo suspenso. No centro, um carro-conceito branco e azul, com uma estante de rotores no teto (IMG_1879, IMG_1887). Caminhei por esse salão (IMG_1883). O nome na carroceria, no módulo e no totem é ARIDGE.
Na rua, em frente ao prédio, passou uma van com o letreiro 文远知行 Robotaxi, da WeRide (IMG_1871). O logo da XPeng está na fachada de vidro, atrás. Fotografei a van com o campus ao fundo.
O que acompanhar daqui para frente
O IRON. Vou acompanhar se o plano de 2027 se confirma, com lançamento e entregas em escala na China e no exterior, para varejo e serviços, como a empresa descreve. O que eu vi foi o protótipo.
O negócio de robótica. A rodada acima de US$ 900 milhões e a valuation pós-dinheiro acima de US$ 6,3 bilhões são números da empresa. O teste é o que essa frente vira em produto.
As entregas no exterior. A meta de ultrapassar 40.000 unidades trimestrais e as entregas do L03 no quarto trimestre são projeções da companhia, no comunicado do segundo trimestre.
O robotáxi da própria XPeng. A empresa descreve um robotáxi de produção com VLA 2.0 e mais de 2.000 pedidos internos de teste em Guangzhou. É uma frente distinta da van da WeRide que estava na rua, em frente ao campus.
Tabela-resumo
| Tema | Fato principal | Origem |
|---|---|---|
| Apresentação | A XPeng se apresenta como empresa global de Physical AI, com sede em Guangzhou, listada na NYSE e na Bolsa de Hong Kong | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| Receita | RMB 19,74 bilhões no trimestre | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| Margem bruta | 20,7% no trimestre | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| Exterior | Mais de 20.000 entregas no trimestre, alta de 81% na comparação anual; mais de 25% da receita no primeiro semestre, com preço médio acima de 40.000 euros | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| GX | Mais de 7.000 unidades em julho no mercado doméstico | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| G9L | O comunicado falava em lançamento e entregas na China em setembro | Comunicado do 2º trimestre de 2026, projeção ou relato da empresa |
| L03 e meta no exterior | SUV-cupê com entregas no exterior previstas para o 4º trimestre; meta de ultrapassar 40.000 entregas trimestrais no exterior | Comunicado do 2º trimestre de 2026, plano da empresa |
| VLA 2.0 e robotáxi | Primeira grande atualização na China a partir do fim de agosto de 2026; robotáxi de produção com mais de 2.000 pedidos internos de teste em Guangzhou | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| Robótica | Mais de US$ 900 milhões levantados, valuation pós-dinheiro acima de US$ 6,3 bilhões | Comunicado do 2º trimestre de 2026, segundo a empresa |
| IRON | Anúncio em 2024, no XPENG AI Day; a empresa fala em lançamento em 2027, com entregas em escala na China e no exterior para varejo e serviços | Comunicado do 2º trimestre de 2026, plano da empresa; o 2024 no painel do campus é o anúncio |
| O que eu vi | Showroom com The Next P7, GX e um carro no teto; protótipo do IRON; humanoide prateado; cães PX no chão do hall; hall da ARIDGE; van da WeRide na rua | Visita ao campus em Guangzhou |
Perguntas frequentes
Como a XPeng se apresenta? Como empresa global de Physical AI, com sede em Guangzhou, listada na NYSE e na Bolsa de Hong Kong, com portfólio de veículos elétricos inteligentes, robotáxi e robôs humanoides, e uma pilha própria de chips Turing, modelos e software, segundo o comunicado de resultados do segundo trimestre de 2026.
O IRON que está no campus já é um produto comercial? O exemplar ao lado do qual eu estive é um protótipo. O painel marca 2024, e esse ano é o do anúncio, feito no XPENG AI Day. A empresa fala em lançamento em 2027, com entregas em escala na China e no exterior para varejo e serviços. Isso é plano da companhia, não fato realizado.
O humanoide prateado é o IRON? O IRON que eu vi é o bípede branco de viseira escura. No mesmo hall havia um humanoide prateado, com 03 e BATTERY INSIDE no peito, uma unidade diferente.
Onde estavam os cães-robô PX? Os cães físicos da linha PX, 小白龙, estavam no chão do hall. Um painel ilustra essa linha; o humanoide prateado aparece diante desse painel, não no lugar dos cães físicos.
Qual era a van na rua, em frente ao prédio? Uma van da WeRide, com o letreiro 文远知行 Robotaxi. O logo da XPeng está na fachada de vidro, atrás.
O que é a ARIDGE, no que eu vi? É o nome que aparece na carroceria, no módulo e no totem do hall de aparelhos voadores, no campus da XPeng em Guangzhou.
De onde vêm os US$ 900 milhões e a valuation acima de US$ 6,3 bilhões? Do comunicado de resultados do segundo trimestre de 2026. São cifras da própria empresa sobre o negócio de robótica, com valuation pós-dinheiro acima de US$ 6,3 bilhões.
As metas de entrega no exterior já se confirmaram? Não neste texto. A meta de ultrapassar 40.000 entregas trimestrais no exterior e as entregas do L03 previstas para o quarto trimestre entram aqui como projeções da empresa, no comunicado do segundo trimestre.
Saí do campus com o tamanho da aposta bem visível. Os carros já estavam na sala, em escala real. O IRON ainda era um protótipo e um plano para 2027. No hall seguinte, o nome ARIDGE cobria o chão e o teto. Na rua, o movimento seguia, com o logo da XPeng na fachada. É essa distância, entre o que já está no chão e o que a empresa diz que vem depois, que eu vou acompanhar.